Kochgelegenheit.

Wir wollen den Spirituskocher durch einen Dieselkocher ersetzen. Hierzu muss ich das Fach entsprechend vorbereiten. Es fehlen glücklicherweise nur ein paar Milimeter, so das mit überschaubaren Aufwand der Einbau des Dieselkochers erfolgen kann.

Der Spirituskocher ist ja grundsätzlich ok, allerdings streben wir an, mit einem „Treibstoff“ aus zukommen. Das macht die Energieversorgung einfacher, zumal Diesel an und für sich fast überall erhältlich ist, man für den Spiritus schon mal längere Wege in Kauf nehmen muss.

Das Fach vorzubereiten ist natürlich erst der Anfang. Eine Stromversorgung wurde vom Vorbesitzer bereits vorgesehen (dieser hat bereits von der Schalttafel ein Stromkabel zu diesem Bereich geführt). Etwas aufwändiger dürfte der Anschluss an den Dieseltank sein, der Weg dahin ist, wie wir bereits überprüft hatten machbar.

Am schwierigsten dürfte der Anschluss des Abgasschlauches werden. Wir beabsichtigen eine Decksdurchführung, um Wassereintritt in den Ofen zu vermeiden. Der Platz hinter dem Ofen ist allerdings eng und so wird es wohl nicht einfach werden, den Schlauch inkl. Schwanenhals und den Kondensatablauf zu installieren. Aber wird schon klappen.

Innensteuerstand – Das Cockpit ist fast fertig.

Das Voltmeter an eine andere Stelle gesetzt und an dessen bisheriger Stelle eine Echolot-Anzeige eingebaut, der Philippi System Monitor macht die bisherige Anzeige an der linken Seite überflüssig und außerdem die Schalter für das Ladegerät und für die Heizung eingebaut. Und auch schon mal den Plotter installiert (noch ohne die vielen Zusatzgeräte wie Radar, Autopilot und AIS, die daran angeschlossen und von dort gesteuert bzw. abgelesen werden können).

Auf das kleine schwarze Teil neben dem Plotter gehört ein kleiner Kompass. Aber keine Ahnung, wo ich den aktuell aufbewahrt habe. Wird aber bestimmt irgendwann mal wieder auftauchen.

Der Name des Bootes.

Ab sofort ist „Luna Mare“ nicht mehr inkognito. Basierend auf dem Design der Skipperin ziert nun der Schiffsname den Bug:

Und wie man sehen kann, auch die Relingsdrähte sind jetzt montiert. Es fehlen nur noch die Durchgänge, da der Draht in Gewindeterminals an den Pelikanhaken nicht geschraubt wird sondern gepresst. SVB war aber glücklicherweise kulant und hat die Gewindeterminals und ein Relingsdrahtset auch nach 4 Wochen noch zurückgenommen und schickt uns jetzt passgenau die verpressten Drähte.

 

Verkabelung im Batteriefach:

Die Kombination aus Ladegerät und Wechselrichter ist fertig installiert und verkabelt. Auch das 230V Netz ist komplett angeschlossen einschließlich Sicherungen.

Und damit ist auch die EM-Box ins System eingebunden. Die bisher verlegten 3 Anschlüsse sind:

• Verbraucherbatterie (noch nicht die Finale, da soll ja möglichst eine Lithium Batterie ins Batteriefach.
• Die Verbraucher
• Das Kombigerät bestehend aus Ladegerät und Wechselrichter.

Sieht doch (noch) ganz übersichtlich aus.

Hinzukommt dann später noch der Anschluss der Lichtmaschine, die Verkabelung der Starter- und Bug-/Ankerbatterie sowie die Verkabelung zum Anlasser, der Anschluss von Solar und Wind und für jede Batterie(bank) eine Messleitungen und ein Temperaturfühler.

Und sobald dann auch noch die Batterie hier steht, ist es vermutlich vorbei mit der Übersichtlichkeit.

 

Die Farbe der Skipperin…

oder: Wie aus einem schönen Boot ein …. Boot wurde 😉

Den zweiten Urlaub dieses Jahr haben wir wieder als „Bootsurlaub“ genutzt, nachdem wir im Mai das Deck gestrichen hatten, ging es jetzt an den Rumpf. Das Deck wurde klassisch weiß gestrichen, für den Rumpf hat sich die Skipperin für „Rescue Orange“ entschieden.

Diese Farbe soll wohl einige Vorteile haben:
– laut der Zeitschrift Yacht werden auffallend (schöne?) Boote selten geklaut.
– laut einem Arbeitskollegen der Skipperin wären entsprechend einer Statistik orangene Autos nur selten in Unfälle verstrickt (vielleicht weil es so wenige von gibt?)

Ist noch einige Zeit hin bis wir das in der Praxis herausfinden werden, aber auf dem Yachtgelände gilt es schon als Orientierungspunkt („Wo bist Du“? – „Beim organgefarbenen Segelboot“).

Und ja, das Ganze war mit einer Menge Arbeit verbunden. Um Überhaupt an die zu streichenden Stellen ranzukommen, benötigten wir ein Gerüst. Also zum Werkzeugverleih, eines geholt, hat auch gerade so ins Auto gepasst. Und gerade so gereicht, um an alle Ecken zu kommen. Schwindelfrei musste man allerdings sein.

Und dann das Schleifen. Muss man glaube ich nicht erwähnen, dass das einer harten Strafarbeit entspricht. Das Streichen selbst ging einigermaßen gut von der Hand, da wir aber im Hochsommer streichen müssen wir auf die Temperaturen achten. Was machen wir also während unseres Urlaubs: Wir stehen um 6 Uhr morgens auf, um die „Sonnenseite“ fertig zu haben, bis der Stahl zu heiß wird und die „Schattenseite“ auch so rechtzeitig, bevor die Hitze zu hoch ist.

Tja, mühevoll, aber hat geklappt und kann sich wie ich finde durchaus sehen lassen. Die meisten Kommentare waren bisher positiv (wieviele davon aus Höflichkeit weiß ich nicht zu sagen ;-).

So, Heizung ist fast eingebaut. Jetzt noch den Stromanschluss fertigstellen und die Heizungsrohre verlegen. Dann kann es Winter werden .

Das war ein nicht ganz kleiner Akt bis hierhin. Lange Zeit waren wir am überlegen, wo der beste Platz für das Heizgerät selbst wäre. Dieser musste ja einige Voraussetzungen erfüllen:

• Platz für das Gerät selbst
• Möglichkeit die Abgase nach außen zu leiten
• Verbindungsweg zum Dieseltank, möglichst nicht durch den Motorraum
• Anschlussleitung für das Bedien-Paneel
• Verlegungsmöglichkeit für die Heizungsrohre, so dass der Kojenbereich, die Kajüte und das Bad bei Bedarf geheizt werden können
• Ausreichend Belüftung für Luftzufuhr (Verbrennungsluft und Heizungsluft
• und letztendlich der Stromanschluss

Nach langer Suche fündig geworden: Hinter den Kojen ist am Heck noch der Bereich, in dem u.a. der Ruderquadrant mit der dazugehörigen Hydraulik untergebracht ist. Die senkrechte Metallstange die man auf dem Bild sieht stellt das Notruder dar. Und die Verkleidung an derselben am oberen Ende diente als Befestigung für die Heizung.

Und alle oben aufgeführten Punkte waren besser umsetzbar als ursprünglich gedacht.

Update August 2015: Bis auf den Elektroanschluss sind alle Anschlüsse erledigt, insbesondere die Heizungsrohre und die Dieselleitung sind verlegt, das Bedienpaneel angeschlossen und der Auspuff installiert.

Jetzt muss sich nur noch zeigen, wie oft wir diese auch nutzen/benötigen werden. Das meine ich eher generell im Sinne von: Trauen wir uns in die hohen Breiten, wo es kalt und windig ist, oder verziehen wir uns eher richtig Barfußroute. Anyway, es gibt für die hohen Breiten zumindest nicht die Ausrede: „Wir haben ja keine Heizung“.